شيفرولية تعطى كمارو 2012 تصميماً جديداً للمقصورة
اخبار السيارات
03 مايو 2010 03:57 مساءا
- أضف هذا الموضوع إلي المواقع الاتية :
-
-
-
-
-
أخبار ذات صلة :
- (لومينا) تكتسح المبيعات فى استراليا
- 70 مليون دولار استثمارات جنرال موتورز بالمركز الإقليمي لقطع الغيار
- أول ظهورلشفروليه ماليبو الجديدة كلياً في معرض دبي الدولي للسيارات
- جنرال موتورز تخطط لاستبعاد اثنين من وكلائها في السعودية
- كمارو 2010 كادت تودي بحياة سائقها ......... فيديو
- "أسترا وأوبترا" هدايا مسابقة الاهرام
- "أفيو5" اخر صيحات شيفروليه فى الشرق الاوسط
- "جنرال موتورز" تطوِّر أنظمة الوسائد الهوائية
- "شيفروليه ترافرس 2009" تتألق فى اسواق الخليج
- "شيفروليه ترافيرس" وفكر جديد يحاكى الشرق الاوسط
أعلنت شركة جنرال موتورز أنها تستعد لتصميم منقح جديد لمقصورة سيارتها الرياضية الشهيرة شيفرولية كمارو لتصبح جاهزة للإنطلاق الفعلى لطراز العام 2012 المقبل بعد توارد بعض الشكاوى حول وضعية عجلة القيادة وتصميم لوحة العدادات الغير تقليدى والتى سببت فى بعض الأحيان مشاكل فى قراءة مبينات لوحة العدادات .
وقد أفادت التقارير أن معظة التحديثات الجديدة ستهتم بتابلوة السيارة عبر تعديل لوحة العدادات وتغير تنظيم الألوان خاصة أمام الراكب الأمامى فى محاولة لملئ منطقة النظر أمام الراكب بلون اكثر هدوءاً مع اعلان افكار عن إمكانية تحويل لوحة العدادات إلى النظام الرقمى .
وتستعمل شيفرولية كمارو محركين من فئة البنزين لتلك السياره احدهم سداسى الاسطوانات على شكل حرف V وهو الاقل قوه وتم استخدامه لطرازى LT و LS بينما تأتى النسخه الاعلى اداءً SS بمحرك من عائلة LS ولكنه ثمانى الاسطوانات على شكل حرف V ايضا
المحرك الاول وهو من طراز LLTوهو بسعة 3.6 لتر والمستخدم فى الفئتين LT وLS وتستخدم جنرال موتورز هذا المحرك ايضا فى سياراتى كاديلاك CTS و STS هذا المحرك يولد قوة حصانيه تصل الى 300 حصان عند 6300 د / د وعزم دوران يصل الى 370 نيوتن متر عند 5200 د / د . ويستخدم هذا المحرك نظام حقن الوقود المباشر الذى يساعد على توليد قوة اكثر من المحرك بينما يحافظ فى الوقت ذاته على معدل منخفض من استهلاك الوقود بالإضافه الى نظام التغير الاليكترونى لتوقيت الصمامات الذى يساعد على كفائه افضل وتقليل نسبة استهلاك الوقود ايضا فلقد وصلت جنرال موتورز بمستوى استهلاك الوقود الى استهلاك 9 لتر فقط من الوقود لكل 100 كيلو متر ( خارج المدينه ) وهى نسبه رائعه قياساً لسعة المحرك
ويأتى مع هذه الفئه ناقل حركه يدوى رياضى الاداء من ست سرعات اماميه بصفه اساسيه ولكن يمكن الاختيار بينه وبين ناقل آخر متوفر كخيار ذائد وهو ناقل هيدراماتيك Hydra-Matic 6L50 الاليكتروني التحكم فى نقل السرعات مع نظام TAP shift
اما المحرك الثانى فهو من عائلة LS يعتمد على نفس هندسة بناء الجيل السابع (LS-7 ) وهو نفس المحرك المستخدم فى سيارة كاديلاك CTS-V وأيقونة شيفرولية الكورفيت . ويستخدم هذا المحرك فى فئة SS وتبلغ السعه اللتريه لهذا المحرك 6.2 لتر ويستطيع هذا المحرك توليد قوة حصانيه تصل الى 462 حصان عند 5000 د / د وهو قادر على توليد عزم دوران قوى للغايه يبلغ 575 نيوتن متر عند 4500 د / د
ويأتى ايضا مع هذا المحرك ناقل يدوى من ست سرعات اماميه بالإضافه الى الناقل الاتوماتيكى TR6060 الرياضى الأداء وكلا الفئتين يتم الدفع بهم عن طريق المحور الخلفى
مصدر الخبر: مجلة السيارات
شاركنا
تابعنا
شاهدنا
الخلاصات