ماذا بعد شفرولية تاهو واليوكون
اخبار السيارات
22 فبراير 2010 06:06 مساءا
- أضف هذا الموضوع إلي المواقع الاتية :
-
-
-
-
-
أخبار ذات صلة :
- (لومينا) تكتسح المبيعات فى استراليا
- 70 مليون دولار استثمارات جنرال موتورز بالمركز الإقليمي لقطع الغيار
- أول ظهورلشفروليه ماليبو الجديدة كلياً في معرض دبي الدولي للسيارات
- جنرال موتورز تخطط لاستبعاد اثنين من وكلائها في السعودية
- كمارو 2010 كادت تودي بحياة سائقها ......... فيديو
- "أسترا وأوبترا" هدايا مسابقة الاهرام
- "أفيو5" اخر صيحات شيفروليه فى الشرق الاوسط
- "جنرال موتورز" تطوِّر أنظمة الوسائد الهوائية
- "شيفروليه ترافرس 2009" تتألق فى اسواق الخليج
- "شيفروليه ترافيرس" وفكر جديد يحاكى الشرق الاوسط
ما الذي يجري خلف الكواليس بين فرق تطوير الأجيال القادمة من السيارات؟ فكل شيء تغير في السنوات الخمس الماضية بعد الارتفاع الصاروخي لأسعار البترول والتي ربما تلامس 150 دولار للبرميل الواحد قبل نهاية العام الجاري 2008. أحدث التقارير تتحدث عن تغيير جذري عند جنرال موتورز من المحتمل أن يؤدي إلى انفصال المركبات النفعية الرياضية الكبيرة SUV مثل شفروليه تاهو وGMC يوكون وكاديلاك إسكاليد عن نمط البناء «جسم فوق هيكل» Body-on-Frame وتطوير الأجيال القادمة وفق نمط البناء «جسم وهيكل من قطعة واحدة» Unibody على غرار سيارات الركاب والمركبات التحولية.
الكثيرون سيجادلون بصحة هذا التقرير الذي نشرته مجلة بلومبيرغ Bloomberg الشهيرة بالأخبار الاقتصادية والمالية، فما الذي يدفع جنرال موتورز للتفكير بصنع الأجيال القادمة من تاهو ويوكون وإسكاليد بنمط الجسم والهيكل من قطعة واحدة وهي لديها حاليا مركبات تحولية كبيرة مصنوعة بهذا النمط مثل GMC أكاديا وبيويك إنكليف وساترن آوتلوك وقريبا ستنضم إلى هذه المجموعة شفروليه ترافيرس؟
الإجابة هي أن تلك المركبات بالأساس تم تطويرها لتوفير قيادة ناعمة وتحكم رياضي ممتع واستهلاك منخفض للوقود، ولكنها تفتقر إلى القدرات النفعية الهائلة التي تتمتع بها تاهو ويوكون وإسكاليد. وتدرك جنرال موتورز ضرورة توفير هذه القدرات للذين يستخدمون المركبة في جر القوارب والبيوت المتنقلة والعربات الثقيلة.
مصدر الخبر: موتور نيوز
شاركنا
تابعنا
شاهدنا
الخلاصات