ستة أجيال مثلت رحلة نجاح يحترمها الجميع، المنافس قبل المحب، الطالب لتكنولوجيا ألمانية وجودة عالمية منقطعة النظير بسعر تنافسي للغاية، ستة أجيال من قصص النجاح القادر على سلب اكتساب احترامك حتى رغماً عنك، ستة أجيال من باسات.. تلك الصالون التي قدمت لك ما تريده وربما أكثر في سيدان مدمجة بملامح هادئة وجودة راقية وعلامة عريقة تزين منتصف شبكة المقدمة.

 وفى عاصمة النور باريس قدمت فولكس فاجن الجيل السابع الجديد كلياً مؤخراً لباسات والذي أرتدي حلة الفخامة والتطور كشقيقة الأكبر فيتون مع المحافظة على إرثه العميق لمستوى متقدم من التنافسية سواء على مستوى السعر – الذي لم يعلن بعد – أو على مستوى تقنيات الأداء من محركات أو نظام تعليق أو نظم دفع، كل تلك التجهيزات تصب في نقطة واحدة وهى محاولة ألمانية أخرى للكمال – والكمال لله – في تقديم سيارة متوسطة الحجم تمتاز بمزايا منافسين يزيد سعرهم عنها في حدود الضعف.

 باسات 2011 الجديدة اكتست بتصميم خارجي محدث تماماً، وبرغم ما يبدوا للجميع أن هذا الجيل هو نسخة محسنة من باسات أو ما يقال الجيل السادس ونصف إلا إن باسات الجديدة تعتمد على منصة بناء جديدة تماماً برغم أن الاختلاف في أبعاد هذا الجيل يكاد يكون لا يذكر إلا أنه أفضل تثبيتا لنقاط القوة مما يدعم التحكم في السيارة ككل مع قدرة أفضل على المناورة.

 ملامح باسات الجديدة جاءت مخيبة لأمال البعض ولكنها ذات منظور أخر، فرسالة فولكس فاجن التي تقدمها لعشاق باسات أن هذا الجيل سيتحلى بأناقة جديدة عن سابقه، فهو سيقدم خليطاً متميزاً من التطور التصميمي مع وضع توقيع فولكس فاجن عليه لذا فهو تصميم أنيق متزن لا يخفى كل الملامح الصارمة والمقدمة الهجومية الجريئة أو حتى لم يضع على عاتقه محاولة التملص من التشبة بفيتون أو جولف الأخيرة تاركاً كل هذا وراء ظهره بإقتناع تام أنه بهذا التشابه يزداد تألقاً.

 أما مقصورة باسات الجديدة فلقد حافظت على الخطوط الأساسية للجيل الحالي وربما حافظت على كل الخطوط فالتغيرات الداخلية محدودة للغاية تتلخص في عجلة قيادة رياضية التصميم، تزين مخارج فتحتا مكيف الهواء بإطارات لامعه من الكروم و تغير في تصميم مقابض الأبواب مع رفع جودة الخامات المستعملة في بناء المقصورة.

ومن المفترض أن تسوق باسات الجديدة بنفس صف المحركات الحالي دون أى تحسينات أو تغيرات تذكر، فهي ستنطلق بطراز القاعدة مع المحرك الفذ سعة 1.4 لتر والفائز مرتين بلقب أفضل محرك في العالم والمنتمى لعائلة TSI والذي يولد قوة حصانية تصل إلى 122 حصان مع عزم دوران يصل إلى 200 نيوتن متر لينطلق بالسيارة من الثبات وحتى سرعة 100 كم / س في 10.3 ثانية فقط مع قدرة على الوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 205 كم / س.

أما المحرك الثاني فهو العملاق بقوته محرك TSI بسعة 2.0 لتر وبقوة 210 حصان وعزم تدويري متميز يصل إتقريباً.وتن متر يدفع السيارة بقوة للتسارع من حالة الثبات حتى سرعة 100 كم / س في 7.6 ثانية وصولاً لسعة قصوى تصل إلى 240 كم / س تقريباً

وسيصاحب تلك المحركات إما ناقل حركة أوتوماتيكى مزدوج القابض من طراز DSG بستة نسب أمامية أو شقيقه الأخر بسبعة نسب أمامية ليقوما بنقل قوة المحرك إلى منظومة الدفع عبر المحور الأمامي أو المحاور الأربعة باستخدام نظام 4MOTION المعرف لدى الشركة الألمانية.

كما تم إضافة نظام Start/Stop اختياري بدءً من الطراز المستخدم لمحركها من عائلة TSI بسعة 1.4 لتر ليعمل على توفير استهلاك وقود أفضل يصل إلى 5.8 لتر لكل 100 كم, أيضا حصلت السيارة على ترس تفاضل كهربائي XDS من جولف GTI يساعد في تحسين الأداء لباسات وإضافة تماسك أفضل في المنعطفات الحادة.

ومن المفترض أن تبدأ رحلة المبيعات لهذا الجيل خلال النصف الثاني من شهر نوفمبر القادم في أوروبا على أن تبدأ السيارة الظهور تباعا حول العالم بداية من العام القادم.