سيكون  معرض باريس والذى سيقام خلال شهر سبتمبر القادم هو موعد الكشف عن خطط الصانع الفرنسى رينو للكشف عن مستقبله التصميمى عبر إزاحة الستار عن السيارة الاختبارية ديزير-DeZir والتى تقدم مسار التصميم الجديد الذي ستتخذه الشركة تحت قيادة رئيس قسم التصميم الجديد الهولندي لورنز فان دن أكر.

وتتميز ديزير بأبواب دخول مجنحة، وببدن يبلغ طوله 4225 مم وهي بذلك أقصر قليلا من رينو ميجان فيما يقل ارتفاعها الإجمالى 100 مم عن ارتفاع رياضية أودي R8.

وستحمل السيارة محرك كهربائي يقبع في منتصف بدون السيارة ، ويستمد طاقته من مجموعة بطاريات أيون الليثيوم بطاقة 24 كيلوواط مثبتة بطريقة رأسية خلف المقاعد مباشرة لضمان توزيع مثالي للوزن بين المقدمة والمؤخرة . وتدعى رينو أن ديزير ستتمكن من قطع 160 كيلومتر قبل الحاجة لإعادة شحن بطارياتها التي تستمد هواء تبريدها عبر المقدمة والمؤخرة وأيضا من خلال فتحات على الألواح الجانبية المصنعة من الألمنيوم و التى تتشابه مع اودى R8 والمثبتة على جانبى السيارة.

ويمكن شحن البطارية بثلاث طرق مختلفة ، إما عبر القابس الكهربائي المنزلي التقليدي وهو الأمر الذى سيتطلب 8 ساعات متواصلة، أو من خلال نظام شحن ثلاثي المراحل بقوة 400 فولت يمكنه شحن 80 بالمائة من القدرة الاستيعابية للبطاريات في 20 دقيقة، وأخيرا عبر حل طورته شركة إسرائيلية لصالح رينو يمنح العملاء إمكانية تبديل البطاريات على نحو سريع في محطات خاصة وفق نظام تسميه رينو Quick Drop.

وبوزنها البالغ 830 كيلوجرام، يمكن لـ ديزير التسارع إلى 100 كلم/س في 5 ثواني بإستخدام محرك بقوة عزمية تصل إلى 167 رطل / القدم أو بما يعادل 227 نيوتن متر .

وتشير رينو بأن تصميم المقدمة يعود بالفكر والهوية التصميمة إلى  هوية سياراتها القادمة، حيث ستحمل كل سياراتها نفس الأسلوب في التصميم والذي يتسم بالديناميكية العالية.

ومن المتوقع أن يبدأ تطبيق ملامح الهوية الجديدة عبر الجيل القادم من الصغيرة «كليو». وتشير مصادر مطلعة بأن طريقة معالجة المصابيح والمبالغة في حجم شعار رينو ستكون جزء من معالم كليو القادمة.

وخلافا للسيارات الرياضية التي اعتاد فيها الركاب الجلوس على مقاعد وعائية منفصلة كليا، ستزود ديزير بصف واحد للمقاعد سيحمل شعار رينو ويتوقع أن يستخدم في سيارات رينو القادمة. ويعتمد التصميم الداخلي على تمايز الألوان بين الأحمر والأبيض مع اعتماد الجلد كغطاء لمعظم المكونات الداخلية.

وستعزز لوحة العدادات الشعور بالروح الرياضية وبمتعة القيادة إذا تعكس قراءات رقمية دقيقة عن التسارع وعن نمط الأداء. وسيتم التحكم بمعظم الوظائف الداخلية عبر لوحة مركزية تعمل باللمس، وتشمل التجهيزات نظام ملاحي وبرمجيات متطورة للتحكم بالطاقة وبصورة ممتعة على طريقة ألعاب الفيديو.

وتشير رينو بأنها تعمل منذ فترة مع شركة IRCAM المتخصصة بالصوتيات لتطوير أصوات تطلقها السيارة تعويضا لأصوات العادم المفقودة. والهدف من إصدار الأصوات هو تبديد مخاوف المهتمين بشؤون السلامة نحو السيارات الكهربائية التي تعمل بشكل هادئ كليا وبلا أصوات ما يجعلها غير محسوسة لعابري الطرقات وكذلك للمكفوفين.

وتتضمن حزمة دفع ديزير نظام لإستعادة الطاقة المكبحية المهدرة ، ويعتمد على نفس مبادئ نظام KERS لاسترداد الطاقة الذي استخدمته سيارات الفورميولا واحد، حيث يقوم النظام بشحن البطاريات بالطاقة المستردة مع توفير زر خاص للسائق على المقود يمكنه الضغط عليه لوضع الطاقة المستردة موضع الاستفادة لتعزيز أداء السيارة خلال التسارع والتجاوز على غرار سيارات الفورميولا واحد.