انطلاقا من الاهتمام الكبير لـ فولكسفاجن بالسوق الأمريكية، واعتبار جيتا أحد أحصنتها الرئيسية لزيادة المبيعات فيها، جرى الكشف الأول عن جيتا الجديدة في التايمز سكوير بمدينة نيويورك، حيث اختارت الشركة الألمانية هذا الموقع المهم باعتبار نيويورك من أهم مناطق رواج سياراتها في السوق الأمريكية.

 وستباع جيتا الجديدة عندما تنطلق للأسواق في أكتوبر القادم بأسعار أقل بما يقارب 1,700 دولار عن الجيل الحالي من السيارة، بينما سيزداد طول قاعدة عجلاتها 7 سم وطول جسمها 9 سم لتواكب كورولا وسيفيك بالحجم وبالاتساع. كما وأكدت فولكسفاجن بأنها ستقدم في 2012 طراز بالدفع الهجين لمنافسة تويوتا بريوس.

وتمثل جيتا واحدة من أكثر سيارات فولكسفاجن مبيعا، فمنذ تقديم أول جيل منها تم بيع 9.6 مليون وحدة حول العالم، وعبر الجيل الجديد والذي ينطلق للأسواق في أكتوبر تأمل فولكسفاجن في مضاعفة مبيعاتها عدة مرات.

وجرى تطوير جيتا الجديدة على نفس أرضية الجيل الأخير من جولف، ولكن بعد إدخال تعديلات واضحة على مقاساتها كي توفر اتساعا داخليا أكبر يتناسب مع احتياجات التنافس ضد كورولا وسيفيك. 

وتأخذ السيارة ملامحها من المركبة الاختبارية الكوبيه «NCC Coupe» والتي كشفت عنها الشركة مطلع هذا العام بمعرض ديترويت، وكانت قد ظهرت متكاملة بتجهيزاتها ومظهرها وهو ما يعزز الاعتقاد أن عائلة جيتا ستتسع لتشمل إضافة إلى السيدان والواجن طراز كوبيه أيضا لتكون ندا مباشرا ضد هوندا سيفيك التي توفر خيار الكوبيه بينما لا توفره تويوتا لـ كورولا بشكل مباشر ولكنها ستوفره بطريقة غير مباشرة عن طريق الجيل الجديد من سايون tC.

وتخالف جيتا الجديدة أجيالها السابقة، فقد تشاركت سابقا بمعظم مكونات جسمها الخارجي مع جولف، ولكن هذا لن يحدث بالجيل الجديد الذي يحمل ألواح جسم خارجية خاصة به كليا وهو ما يتوافق مع سياسة فولكسفاجن الجديدة بمنح كل سيارة خصوصيتها الكاملة مثلما فعلت مع CC وتيجوان.

وستختلف تجهيزات المحركات ما بين أسواق أمريكا الشمالية وأسواق أوروبا ، حيث  دولياً، ستتمتع جيتا 2011 بسلسلة من محركات البنزين أصغرها محرك سعة 1.2 ليتر TSI يولد قوة 105 حصان، في مقابل محرك القمة سعة 2.0 ليتر TSI بقوة 200 حصان. أما بالنسبة الى المحركات التي ستتوفر في أسواقنا العربية فبرغم عدم توافر أى معلومات مؤكده  إلا أننا نتوقع أن يتم تسويق فولكس فاجن جيتا عربياً بالمحرك بسعة 1.2 لتر قوة 105 حصان ليحل محل المحرك القديم سعة 1.6 لتر بقوة 105 حصان ، أو من الممكن وهو الأكثر قرباُ للواقع أن تعتمد جيتا 2011 على المحرك الأقوى بسعة 1.4 لتر بقوة 160 حصان المستعمل فى كثير من طرازات فولكس فاجن فى المنطقه مثل جولف 6 وشيروكو وأخيراً باسات .

وستعول فولكسفاجن كثيرا على تقنية التوربو ديزل أمام كورولا وسيفيك في السوق الأمريكية، حيث يتميز طراز المحرك 2.0 TDI بمعدل استهلاك منخفض جدا يبلغ 14.45 كلم/لتر وبذلك تكون جيتا أكثر السيارات كفاءة في استهلاك الوقود ضمن فئتها.

 وفي أوروبا، سيتجه اعتماد فولكسفاجن على محرك التوربو ديزل الصغير 1.6 TDI بقوة 105 حصان، وفي مطلع 2011 سيتم طرح طراز بتكنولوجيا «بلوموشن» BlueMotion لتحقق وفرا في استهلاك الوقود يبلغ 4.1 لتر من الوقود لقطع كل 100 كيلومتر، وهو أفضل معدل استهلاك للوقود ضمن فئة السيارات الأوروبية 4.6 متر.

وتأمل فولكسفاجن في أن تأسر جيتا الجديدة بتصميمها العضلي عددا كبيرا من عملاء كورولا وسيفيك، ولكن ستبقى المشكلة الأكبر التي تواجهها الشركة الألمانية في السوق الأمريكية هي عدم توفر شبكات توزيع عملاقة مثل التي تتمتع بها تويوتا وهوندا، وهذا القرب من العملاء يساعد الشركتين اليابانيتين على نيل احترام واهتمام العملاء. كما ولدى كورولا وسيفيك تاريخ عريق وقاعدة عملاء عملاقة في السوق الأمريكية وهو ما لا تتمتع به جيتا حاليا.